دکتری مهندسی هوافضا

شامل گرایش های:

#سازه های هوایی

---

معرفی رشته مهندسی هوافضا ـ سازه ­های هوایی (کد 2333) در مقطع دکتری:

رشته مهندسی هوافضا ـ سازه ­های هوایی در گروه فنی و مهندسی مجموعه مهندسی هوافضا قرار گرفته است. مهندسی هوافضا مجموعه ­اي از علوم و توانایي­ هاي علمي در زمينه

• تحليل
• طراحي
• ساخت وسايل پرنده نظير هواپيماها
• هليكوپترها
• گلايدرها
• و ماهواره­ ها می ­باشد

گرایش سازه‌های هوایی به مطالعه و بررسی سازه‌های هواپیما و دیگر وسایل پرنده می‌پردازد و هدف آن طراحی سازه‌ هایی است که علاوه بر استحکام کافی در برابر بارهای آیرودینامیکی و سایر بارهای استاتیکی وارد بر وسایل پرنده، حداقل وزن را نیز داشته باشند.

هدف از تحصیل رشته مهندسی هوافضا ـ سازه ­های هوایی (کد 2333) در مقطع دکتری:

فارغ ­‌التحصیلان و دانش‌ آموختگان رشته­‌ مهندسی هوافضا ـ سازه­ های هوایی دانش­‌های لازم در زمینه‌ :

• آیرودینامیک
• مکانیک پرواز
• پیش­رانش و سازه‌ها
• طراحی و ساخت اجسام پرنده مانند هواپیما را به دست می­­­‌‌آورند

یک مهندس هوافضا، افزون بر قابلیت­‌های گفته شده، توانایی کار بر روی آیرودینامیک خودرو، سازه‌های زمینی و دریایی و نیز توربوماشین­‌ها را دارد. با توجه به رشد و پیشرفت چشمگیر هوافضا در کشور، نیاز جدی به حضور متخصصان هوافضا در صنایع نظامی و غیرنظامی احساس می­شود و هوافضا به عنوان رشته اول علمی ایران در نقشه جامع علمی کشور شناخته شده است.

رشته­ های مجاز به شرکت در آزمون مهندسی هوافضا ـ سازه ­های هوایی (کد 2333) در مقطع دکتری:

ردیف	رشته ­هایی که برای شرکت در آزمون دکتری مهندسی هوافضا- سازه ­های هوایی مجاز می­ باشند
1	تمامی رشته ­ها

 آینده شغلی و بازار کار مربوط به فارغ­التحصیلان رشته مهندسی هوافضا ـ سازه­ های هوایی (کد 2333) در مقطع دکتری (اعم از شغل­ های دولتی و خصوصی و اجرایی):

هدف اصلی صنعت هوافضا طراحی و ساخت وسایل پرنده است، در نتیجه فارغ‌ التحصیلان مهندسی هوافضا می‌توانند در صنایع و مؤسسات تحقیقاتی هواپیمایی، موشکی و ماهواره فعالیت نمایند و همچنین در کلیه سازمان­ هایی که به نحوی از وسایل پرنده استفاده می‌کنند، به عنوان کارشناس و محقق خدمت نمایند.

اما علاوه بر اشتغال در مراکز فوق، یک مهندس هوافضا با تسلط بر علوم آیرودینامیک، طراحی سازه و روش ­های طراحی توربوماشین‌ ها توانایی کار در شاخه‌های متعددی از مهندسی و پروژه‌ های خارج از حیطه صنایع هوافضایی را نیز دارد. مهندس هوافضا می­تواند در صنایعی که به طراحی و تولید هواپیما ها، موشک ­ها، سیستم ­های دفاعی، ماهواره ­ها یا فضاپیما ها می­پردازند، کار کند.

کاربرد زمینه‌ های مطالعاتی یک مهندس هوافضا تنها به طراحی هواپیما و وسایل پرنده محدود نمی‌شود، در نتیجه یک مهندس هوافضا علاوه بر شرکت‌ های هوایی و هواپیمایی، در نیروگاه­ ها، صنایع نفت و گاز و صنایع خودروسازی فرصت­ های شغلی خوبی دارد. با داشتن تجربه و دانش لازم، مهندس هوافضا می­تواند در بخش تحقیق و توسعه این نوع شرکت­ ها مشغول به کار شود.

مهندسان سازه می­ توانند سازه هر نوع وسیله­ای مثل خودرو، قطار و حتی کشتی را طراحی کنند. بنابراین فرصت­ های شغلی زیادی برای مهندسان توانمند و پرتلاش هوافضا در صنایع نظامی و غیرنظامی اعم از خصوصی و دولتی مانند صنایع خودروسازی، صنایع پالایشگاهی و نفت و گاز، نیروگاه ­ها و حتی فرودگاه ­ها وجود دارد.

بخش پژوهش عملیاتی، مؤسسات آموزشی، مدیریت حمل و نقل و ترابری، عملیات نیروگاهی، عملیات تأسیسات گازی و نفتی و صنایع خودرو چند نمونه از مواردی هستند که از تخصص فارغ‌التحصیلان مهندسی هوافضا استفاده می­‌کنند.

مراکز اصلی هوافضایی کشور که مهندسان هوافضا می­توانند در آنجا یا مراکز زیرمجموعه آن­ ها یک شغل هوافضایی داشته باشند به شرح زیر می ­باشد:

• سازمان فضایی ایران، سازمان صنایع هوافضا
• سازمان صنایع هوایی نیروهای مسلح
• سازمان هواپیمایی کشوری
• شرکت ­های خصوصی متعدد
• مراکز تعمیر و نگهداری هواپیما
• نیروی هوافضای سپاه پاسداران
• نیروی هوایی ارتش

ظرفیت پذیرش دانشجو در 20 دانشگاه برتر ایران در رشته مهندسی هوافضا ـ سازه ­های هوایی (کد 2333):

با توجه به اینکه ظرفیت پذیرش دانشجو در دانشگاه ­ها برای هر گرایش و هر دانشگاه متفاوت می ­باشد لذا ضروری است که داوطلبان متقاضی هر گرایش از این مهم اطلاع کافی داشته باشند.

ظرفیت پذیرش دانشجو در رشته مهندسی هوافضا ـ سازه ­های هوایی با توجه به تراز علمی 20 دانشگاه برتر ایران در دو نوبت روزانه و شبانه طبق آخرین سال برگزاری کنکور (سال 98) در جدول ذیل آورده شده است.

عنوان رشته ـ گرایش: مهندسی هوافضا ـ سازه­های هوایی (کد 2333)

ردیف	عنوان دانشگاه	نوبت پذیرش	ظرفیت پذیرش
1	دانشگاه تهران	اول	5
		دوم	2
2	دانشگاه تربیت مدرس	اول	1
		دوم	1
3	دانشگاه فردوسی مشهد	اول	–
		دوم	–
4	دانشگاه علم و صنعت ایران	اول	–
		دوم	6
5	دانشگاه صنعتی امیرکبیر	اول	1
		دوم	–
6	دانشگاه تبریز	اول	–
		دوم	–
7	دانشگاه شهید بهشتی	اول	–
		دوم	–
8	دانشگاه شیراز	اول	–
		دوم	–
9	دانشگاه باهنر کرمان	اول	–
		دوم	–
10	دانشگاه شهید چمران اهواز	اول	–
		دوم	–
11	دانشگاه صنعتی اصفهان	اول	–
		دوم	–
12	دانشگاه اصفهان	اول	–
		دوم	–
13	دانشگاه صنعتی شریف	اول	–
		دوم	2
14	دانشگاه علامه طباطبایی	اول	–
		دوم	–
15	دانشگاه گیلان	اول	–
		دوم	–
16	دانشگاه ارومیه	اول	–
		دوم	–
17	دانشگاه یزد	اول	–
		دوم	–
18	دانشگاه صنعتی خواجه نصیر	اول	3
		دوم	1
19	دانشگاه خوارزمی	اول	–
		دوم	–
20	دانشگاه رازی	اول	–
		دوم	–

* جهت اطلاع از سایر دانشگاه ­ها و ظرفیت پذیرش در دانشگاه­ های پیام نور و پردیس­ های خودگردان می ­توانید به آدرس سایت www.sanjesh.org  مراجعه نمایید.

توضیحی در رابطه با تعداد کل واحدهایی که در مقطع دکتری رشته مهندسی هوافضا ـ سازه­ های هوایی (کد 2333) باید گذرانده شود (واحدهای تئوری و دوره مربوط به انجام رساله):

تعداد واحدهای مقطع دکتری 36 واحد بوده که تعداد 12 تا 18 واحد تئوری باید گذرانده شود. در اکثر دانشگاه­ ها تعداد 15 واحد تئوری و مابقی آن مربوط به پایان­ نامه می ­باشد اما دانشگاه­هایی نیز وجود دارند که بر آموزش تأکید بیشتری داشته و تعداد 18 واحد تئوری دارند.

نام دروس تئوری که عموماً دانشجو در مقطع دکتری رشته مهندسی هوافضا ـ سازه ­های هوایی (کد 2333) می­ گذراند:

اکثر دروس مقطع دکتری با دروس کارشناسی ارشد مشترک هستند و تفاوت آن­ها در سطح مطالبی است که استاد درس مربوطه ارائه می ­دهد:

• ریاضیات پیشرفته دکتری
• تحلیل سازه پیشرفته
• طراحی سازه پیشرفته
• بهینه­ سازی پیشرفته
• طراحی به کمک کامپیوتر
• دینامیک سازه پیشرفته
• مدیریت راهبردی
• مکانیک محیط پیوسته
• مکانیک شکست
• مواد مرکب
• تئوری صفحات و پوسته­ ها
• روش اجزای محدود
• سیستم­ های دینامیکی
• آیروالاستیسیته
• ارتعاشات سیستم­ های ممتد
• خستگی و خزش
• پایداری سازه و ارتعاشات تصادفی

برای کسب اطلاعات درباره خدمات مؤسسه در سایر رشته های دکتری و همچنین اطلاعات سودمند از قبیل معرفی کامل رشته ها, مشاوره تخصصی, تحلیل آزمون ها, ظرفیت پذیرش دانشگاه ها، نام دروس و ضرایب, برنامه آزمون های آزمایشی, برنامه کلاس های حضوری و آنلاین, کتاب و … به صفحه دکتری مراجعه نمایید.